把铁路铺到距离台湾最近的地方

站长资讯 2020-12-26

铁路铺到距离台湾最近的地方

十九届五中全会精神

2020年10月26日至29日,中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议在北京举行。全会提出,全面深化改革,构建高水平社会主义市场经济体制。坚持和完善社会主义基本经济制度,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,推动有效市场和有为政府更好结合。

12月26日,福州至平潭铁路正式通车运营,从此游客可乘坐高铁抵达平潭岛,在中国大陆离台湾最近的地方眺望宝岛。经过7年艰苦建设后,总体设计单位铁四院,中国铁建大桥局、中铁十八局集团、中铁二十四局等参建单位,把高铁首次送上了美丽的平潭岛,中国铁建将钢轨铺到距离台湾最近的地方。

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“以前我们去福州是坐木头船,路上就要一天的时间。有了跨海大桥,我们一个半小时就到了福州。”全国人大代表、福建省平潭综合实验区潭城镇东门社区党委书记薛玉凤接受记者采访时说,现在我们坐高铁到福州就更快了。

福平铁路只有短短88.4公里,速度也不快,设计时速200公里,但即使在突飞猛进的中国高铁时代里,福平铁路也绝对不是“资质平平”的一条铁路,而是有着多个夺人眼球的亮点。

被誉为中国最美海上高铁

时速200公里的动车从福州出发,一路穿越山景、江景、岛景、海景、穿越闽江铁大桥、乌龙江特大桥,穿越令人心旌摇荡、千顷碧波上的中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡大桥,半小时就可踏上平潭国际旅游岛。

能感受最温柔海风的铁路”“能全年感受阳光的铁路”“能抵达最美海岛的铁路”——看着网友们赋予福平铁路的赞语,怎不让人对这条中国最美海上高铁心心念念。

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诞生了举世无双的跨海大桥

中国铁建大桥局集团参建的全长16公里的平潭海峡公铁两用大桥,穿越世界三大风口海域之一的“海坛海峡”。这样一片海域, 论海风,全年6级以上大风超过309天,与“百慕大”“好望角”并称世界三大风口海域;论海浪, 基础附件下水要承受87吨波浪冲击,相当于5辆大卡车同时撞击;论地质, 海底高差最高达32米,相当于10层楼的高度,而且海底裸岩坚硬如铁。天气、水文、地质的三重难题层层叠加,让这里几乎成了造桥禁区。但中国铁建的建设者,勇敢接受挑战。

该桥于2013年11月开工建设祖国大陆距台湾最近铁路通车运营,克服重重困难,进行多项科技创新,攻克了多项技术难题祖国大陆距台湾最近铁路通车运营,“石头种树,浪里搭台”“镇海平波,一定乾坤”“神器助力,安全无虞”——依靠众多桥梁新技术、新结构、新工艺、新设备,累计投入124万吨钢铁、294万方水泥,终于通过“魔鬼海域、建桥禁区”。

把铁路铺到距离台湾最近的地方

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中铁二十四局集团承担了福平铁路全线铺轨架梁任务,1000余孔T梁预制和25万余根轨枕生产任务,以及长乐特大桥、岱岭隧道进口段及桥隧衔接段路基施工任务。其中岱岭隧道全长3205米,进口段下穿福州外语外贸学院,又需穿越首占水库仅有140米的三个地质断层带,通过对可行性方案的优化比选,采取了三台阶开挖、多布火药眼、减少火药眼深度、严控火药用量等技术措施在确保了正常施工进度的同时保证了学院的生活秩序及建筑安全。在铺架过程中,面对平潭公铁大桥作业面狭窄、常年大风等不利因素影响,建设者采用DPK32铺轨机铺设轨排,之后更换长轨排的方法,大幅提高了跨海大桥的施工灵活性,按时高质量完成施工任务。

通过近两年的不懈努力,顺利完成全线铺轨任务,中国铁建把铁路铺设到距离祖国宝岛台湾仅68海里的美丽平潭岛。

建起了中国最有特色的站房

平潭站总建筑面积约为5.4万平米,是目前全国铁路客站中规模最大的侧式站房。最别致的是它的外型,外立面沿用当地民居“石头厝”形制,极具地方民居文化特色。但为了找到一块能透出蓝眼泪光泽的墙裙石材,为了让外墙“石头厝”更好展现平潭岛原始古厝特点,铁四院的站房设计者无数次往返泉州的石材工厂,只为了从机器刚洗出的原材料中,选择一块能有“故事”的石材。为了让室内效果更贴切地展现平潭站房的独具一格,从吊顶到立柱,从地面到墙体,不在乎方案推倒重来,只因要为平潭人民交出一个完美的答卷。

福平铁路全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。福平铁路在福州枢纽与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接,进一步完善了闽东北区域铁路网祖国大陆距台湾最近铁路通车运营,是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通保障。福平铁路的建成通车,结束了平潭岛不通铁路的历史,平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”,对更好发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开放开发,服务“一带一路”建设等具有重要意义。

文字:刘新红、李晓巍;图片:张启山、南昌铁路局

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